Njẹ Ipele 3 Ti o Dara Dara?
Išura Iṣura ti fi owo dola $ 80.7 bilionu lati owo $ 700 bilionu ti a fun ni aṣẹ nipasẹ Ìṣirò Idaabobo Iṣowo pajawiri . O gba gbogbo rẹ silẹ bii $ 10.2 bilionu. O gba owo ati ra owo-ini ni GM ati Chrysler. O tun pese awọn imudaniloju lati mu awọn rira ọkọ ayọkẹlẹ titun. Ni ipa, ijọba naa ti sọ di GM ati Chrysler gẹgẹ bi o ṣe Fannie Mae, Freddie Mac , ati American International Group .
Eyi ni Awọn ipese Aṣayan Aṣayan Aṣayan owo bailout didenukole. O fihan ohun ti ijoba fi owo ranṣẹ. O lẹhinna fihan ohun ti o ta awọn ipinlẹ fun, pẹlu ohun ti o gba ninu gbese rẹ. Lẹhinna o ṣe ipinnu èrè tabi pipadanu ti owo-owo naa.
| Ile-iṣẹ | Idoko | Ta Fun | Èrè / Ipadanu | Ọjọ Bailout Pari |
| GM | $ 51.0 bilionu | $ 39.7 bilionu | - $ 11.3 bilionu | Oṣu kejila 9, 2013 |
| GMAC (Ally) | $ 17.2 bilionu | $ 19.6 bilionu | + $ 2.4 bilionu | Oṣu Kẹwa 18, Ọdun 2014 |
| Chrysler | $ 12.5 bilionu | $ 11.2 bilionu | - $ 1.3 bilionu | May 2011 |
| TOTAL | $ 80.7 bilionu | $ 70.5 bilionu | - $ 10.2 bilionu |
(Orisun: "Awọn Otito Imọ," US Department of Treasury.)
Ford Credit gba awọn oniwe-bailout lati Term Asset-Secured Secure Loan Facility , ko TARP. Eyi jẹ eto ijọba fun idojukọ, ọmọ-iwe, ati awọn awin miiran ti nlo .
Ijoba apapo mu lori GM ati Chrysler ni Oṣu Kẹwa 2009. O fi agbara mu GM CEO Rick Wagoner ati ki o nilo Chrysler lati dapọ pẹlu Italia Fiat SpA
Ijoba Oba ti lo awọn igbasilẹ lati ṣeto awọn iṣiro titun ṣiṣe deede. Wiwa didara afẹfẹ ti o dara ati ti awọn olopa US ti o ni agbara mu lati di diẹ ifigagbaga si awọn ile-iṣẹ Japanese ati ile-iwe German.
Chrysler ti tẹ owo idibo ni Ọjọ Kẹrin ọjọ 3. GM tẹle lori Oṣu Keje 1. Ni opin Keje, wọn yọ kuro ninu iṣeduro idiyele. GM di awọn ile-iṣẹ meji ti o ya kuro GMAC sinu Allied Financial. Chrysler di ami ti o jẹ pataki nipasẹ Fiat. Išura Ọka iṣakoso bẹrẹ si ta ọja rẹ kuro ni GM ni 2010. Chrysler sanwo awọn ti o kẹhin ti awọn awin nipasẹ 2011.
Ni Oṣu Kejìlá 18, Ọdun 2014, Ẹka Iṣura ti pari ti bailout. Ti o jẹ nigbati o ta awọn ipin ti o ṣẹ kù ti Ally Financial, ti a mọ ni General Motors Acceptance Corporation. O ti ra wọn fun $ 17.2 bilionu lati fi owo sinu owo alakoso GM ti o kuna. Išura Išura ta awọn ipinlẹ fun bii $ 19.6 bilionu, ṣiṣe awọn owo-ori $ 2.4 bilionu fun awọn o n san owo-ori.
Ibere Ibere
Ile asofin ijoba kọ lọwọ awọn alakoso 'ibere akọkọ ti $ 50 bilionu. Alakoso Awọn Alagbagba Senate Harry Reid ṣe atilẹyin fun bailout. Ṣugbọn o sọ pe Awọn Ọta Mẹta yẹ ki o pada pẹlu "... eto ti o ni ẹtọ ti o fun wa ni aaye gidi lati gba awọn ibo ti o nilo." Ko ṣe iranlọwọ idaniloju eniyan nipa awọn alakoso ti awọn Alakoso mẹta ti lọ si DC ni awọn ajọ ile-iṣẹ.
Eyi ni ibamu si akọsilẹ kan ti Adirẹsi Itọkan, "Bush Testimonies Jobless Benefits Extension," ti a tẹ ni Kọkànlá Oṣù 21, Ọdun 2008.
Ile asofin ijoba ṣe igbadun lati ṣe atunṣe eto-idaniloju kan $ 25 bilionu owo-ori ti a fikun si idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara daradara. Awọn alakoso beere fun afikun bilionu 25 bilionu lati jade kuro ni owo TARP . Awọn àsopọ Tẹ Iroyin lori eyi ni wọn Kọkànlá Oṣù 17, 2008 article, "Big 3 Carmakers Beg fun $ 25 Bilionu." Olutọju ile Nipasẹ Nancy Pelosi, Awọn Alagbawi miiran, ati awọn awin-igbọ-ara n ṣe atilẹyin fun ibeere naa.
Awọn ti o lodi si lilo TARP sọ GM ati Chrysler mu wọn sunmọ-bankruptcy lori ara wọn. Wọn ko ṣe atunṣe fun akoko isakoso agbara. Wọn yẹ ki o ti ge gbigbejade, awọn iṣẹ, ati awọn onisowo ni ọdun sẹhin. Onkọwe David Brooks sọ pé, "... ti a ko ba gba awọn ile-iṣẹ wọnyi laaye lati lọ si iṣowo ni bayi, wọn kii yoo jẹ."
Ni December 2008, awọn alakoso beere fun dọla 35 bilionu. Ile asofin ijoba ti ṣawari ṣawari boya atunṣe iṣeduro iṣowo ti a ti pinnu lai si bailout jẹ iyatọ to dara julọ. Kò pẹ to mọ pe yoo pẹ ju lati ṣe. Aare Bush ati Akowe Iṣuna Hank Paulson lẹhinna gbagbọ si bailout $ 24.9 bilionu nipa lilo TARP.
Ni January 2009, ijoba apapo ti ṣẹda Eto Iṣuna Iṣowo Iṣowo. O fun GM ati Chrysler awọn owo ṣiṣe ti wọn nilo lati yọ ninu ewu. O ṣe awọn awin idoko GMAC diẹ sii fun awọn ti onra ọkọ ayọkẹlẹ. Eyi ni ijinku:
- $ 14.3 bilionu fun Gbogbogbo Motors.
- $ 5.0 bilionu fun GMAC.
- $ 5.5 bilionu fun Chrysler
Awọn ile-iṣẹ ti ṣe ileri lati mu idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara ati iṣeduro awọn iṣeduro. GM ati Nissan gba lati ṣafihan nọmba ti awọn burandi ti wọn ṣe. Ẹgbẹ Oṣiṣẹ Ilu Ikẹkọ ti Ilu Ikẹkọ gba lati gba awọn idaduro si igba diẹ si owo ifowosowopo ilera fun awọn agbapada. O tun gba lati din owo sisan si awọn alaṣẹ ti o fi silẹ. Awọn Alakoso mẹta ti gba lati ṣiṣẹ fun $ 1 ọdun kan ati tita awọn ọkọ ofurufu wọn.
Ni Oṣu Kẹta Ọdun 19, Ọdun 2009, Ẹka Iṣura ti ṣe idaniloju $ 5 bilionu ni awọn awin si awọn oluta moto.
GMAC GLAC Bailout Agogo igba
Ni 1953, tele General Motors Aare Charles Wilson sọ pe, "Kini dara fun orilẹ-ede wa dara fun Gbogbogbo Motors, ati ni idakeji." Awọn tita GM ti lu ikolu ti awọn ọkọ oju-omi ti awọn ọkọ ti 17.296 ni Oṣu Kẹsán 2005. Ṣugbọn, bi awọn owo idiyele ti n papọ, awọn tita GM ti dapọ.
Ni ọdun 2007, awọn eniyan America ri ijẹrisi Wilson pe ko jẹ otitọ. Ọdun naa ni Toyota ṣe lu GM lati di olutọju alakoso agbaye. O ṣe bẹ nipa fifiranṣẹ ati ipade ibeere fun agbaye fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere. Lakoko ti o ti Toyota n gbe awọn eweko ni Amẹrika, GM n pa wọn. Dipo iyipada, o funni ni ogorun owo-ina lati ta awọn SUV ati awọn ọkọ nla ti o tobi.
Ibẹrẹ $ 14.3 bilionu bailout ko to. Ni Kẹrin, GM ya owo miiran $ 2 bilionu. Ni Oṣu keji 2, Ọdun 2009, ọja GM ti ṣubu ni isalẹ $ 1 ipin fun igba akọkọ niwon Ọlọhun Nla . Eyi fi agbara mu u lati beere fun bilionu $ 4.4 bilionu lati duro.
Ni Oṣu June 1, 2009, GM ti tẹ owo-owo. O ni owo-ori $ 82 bilionu ninu ohun ini ati $ 172.8 bilionu ni awọn gbese. Ni osù naa, awọn tita ta awọn aaye kekere wọn ti awọn ọkọ ati awọn oko nla 9.545 milionu.
Ijoba gba GM $ 30.1 bilionu lati ṣe iṣeduro awọn iṣẹ nipasẹ Okudu ati Keje lakoko ti o kọja nipasẹ iṣeduro iṣowo owo. O tun ṣe idaniloju awọn atilẹyin ọja ti GM. Ni ipadabọ, o ra 60 ogorun ti ile-iṣẹ ni awọn iwe-aṣẹ fun ọja iṣura ati iṣura ti o fẹ . Ijọba Canada ti ra 12 ogorun. Igbẹkẹle ilera ilera kan ti gba oye 17.5 ogorun fun ẹtọ ọja. Eyi jẹ dipo ti $ 20 bilionu ti o nilo lati bo awọn anfani fun awọn ọmọ ifẹhinti 650,000. Awọn alagbaṣe gba 10 ogorun ẹtọ ọja ni dipo ti $ 27 bilionu ni awọn iwe ifowopamosi. Awọn oludari ti sọnu gbogbo idoko wọn.
GM ṣe ileri lati san owo-ori $ 30 bilionu nipasẹ 2012 nigbati o ngbero lati fọ ani. Ile-iṣẹ naa ṣe ileri lati ge gbese rẹ nipasẹ $ 30 bilionu nipa gbigbe iyipada si gbese fun inifura. O gbagbọ lati san owo awọn itọju ilera ilera kan si retirees nipasẹ ọdun 2010. O ṣe ileri lati ta awọn oniwe-Saab, Saturn, ati Hummer, dinku awọn nọmba ti awọn awoṣe fun tita si 40. O pa awọn ile-iṣẹ 11, pa 40 ogorun ti awọn oniwe-ẹgbẹta 6,000, ati ki o ge diẹ sii ju 20,000 ise.
Ijoba ijọba tun pese awọn imudaniloju wọnyi fun awọn ti onra ọkọ ayọkẹlẹ titun.
- Ijọba ti gbe gbogbo awọn ẹri ọkọ ayọkẹlẹ titun pada.
- Owo idaniloju ọrọ-aje naa funni laaye awọn olura ayọkẹlẹ titun lati dinku gbogbo awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn owo-ori excise.
- Ile asofin ijoba ti ṣe iranlọwọ fun awọn owo-owo ti o ni owo ti o jẹ ti TARP ti awọn oṣuwọn ogorun ogorun fun awọn ọkọ ti Chrysler.
Ijọba ti pinnu lati ṣe GM daradara siwaju sii. Eyi yoo jẹ ki o di anfani nigba ti awọn tita pada si awọn ọkọ mii mẹẹdogun ọdun kan. Ti o ṣẹlẹ ni Oṣu Keje 2009, nigbati awọn tita ja 10.758 milionu.
GM ti jade kuro ni idiyele ni Keje 10, 2009, bi awọn ile-iṣẹ meji. Old GM ti o waye julọ ninu awọn gbese naa. GM titun ti o ni awọn ohun-ini, $ 17 bilionu owo gbese, adehun pẹlu awin, ati awọn owo ifẹyinti ti awọn ọmọde rẹ . Eyi jẹ ki o lọ siwaju bi ile-iṣẹ ti o ni ere. Ile-iṣẹ tuntun naa ni awọn burandi mẹrin: Chevrolet, Cadillac, GMC, ati Buick. Ile-iṣẹ ti ta Saab ati daada Saturn ati Hummer.
Ni Oṣu Kẹwa Ọdun 2010, GMAC, JPMorgan Chase ati Bank of America gba lati da iṣẹ igbasilẹ titun titi ti Federal Reserve ati Federal Insurance Deposit Insurance Corporation pari iwadi wọn.
GMAC duro fun Gbogbogbo Motors Acceptance Corporation. O ti ṣẹda ni ọdun 1919 lati pese awọn awin si awọn rira laifọwọyi ti General Motors. Niwon lẹhinna, o ti fẹ sii pẹlu iṣeduro, ile ifowopamọ lori ayelujara, iṣeduro owo iṣowo, ati owo iṣowo. Awọn iṣẹ iṣeduro rẹ ni o kún fun ijẹran ti o fagijẹ. Eyi ni idi ti o fi gba bailout $ 5 bilionu ni Kejìlá 2008. O ṣeun si iwadi naa, akọle akọle atijọ Old Republic kede pe yoo da idaniloju awọn owo-owo GMAC. Ni 2010, GMAC ti ṣafọ sinu Ally Financial.
Ni Oṣu Kọkànlá Oṣù 17, Ọdun 2010, ni igbasilẹ titẹsi rẹ, "Išura nkede ifowopamọ owo-ẹbọ ti Ọja," Ilẹ Ẹka fi han pe yoo ta idaji awọn oniwe-nini GM. Ibẹrẹ naa funni ni ibẹrẹ ọja ni gbangba lori ọja iṣura ti $ 33 ni ipin.
Ni Kọkànlá Oṣù 2013, Ẹka Iṣura ti kede pe yoo ta awọn ipinnu 31.1 million ti o ku. O ti tun gba pada $ 37.2 bilionu nipa tita awọn oniwe-ni GM.
Chrysler's Bailout
Ni Oṣu Kẹta ọjọ 16, Ọdun 2009, Ẹka Išura ti ṣe idaniloju gbese $ 1.5 bilionu fun Chrysler Financial. Awọn oṣuwọn anfani fun awọn awin jẹ aaye kan loke Libor , tun ni a mọ ni Oṣuwọn Interbank ti a nṣe Iyeye. Ni afikun, Chrysler Financial ṣe ileri lati san owo $ 75 million fun ijọba naa ni awọn akọsilẹ ati lati dinku awọn idin-in-owo nipasẹ 40 ogorun. Gẹgẹbi abajade, awọn ti onra ọkọ ayọkẹlẹ ni oṣuwọn ogorun idinwo fun ọdun marun lori diẹ ninu awọn awoṣe.
Chrysler gba oṣuwọn $ 4 bilionu ti Afowoyi $ 7 bilionu ti o beere ni akọkọ. Ni ipadabọ, oluwa rẹ Cerberus ti bura lati yi iyipada rẹ pada si inifura.
Ni January 19, 2009 ni article Washington Post, "US Nla iranlowo si Iṣẹ Aifọwọyi," sọ pe o tun beere fun bilionu 6 bilionu lati Ẹka Agbara lati tunṣe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii agbara. Chrysler fẹ Awọn mẹta mẹta lati ṣe alabaṣepọ pẹlu ijoba apapo ni ajọṣepọ kan lati se agbero awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara miiran. Ti ko ṣẹlẹ, ati Chrysler ko gba igbowo lati Ẹka Agbara. Dipo, o ṣe ileri lati kọrin ọkọ ayọkẹlẹ kan ni 2010, ti o pọ si 500,000 nipasẹ ọdun 2013.
Ni Ọjọ Kẹrin 30, Ọdun 2009, Chrysler fi ẹsun fun idiyele. Akowe Iṣuna Tim Geithner gba lati gba o $ 6 bilionu lati ṣe iṣeduro awọn iṣiše lakoko ti o jẹ idiyele. O jade bi ile-iṣẹ tuntun kan, 58.5 ogorun ti eyi ti oluṣowo Fiat SpA ti Italy ti ni apakan bayi. Yi Fiat-Chrysler àkópọ da ẹda ẹlẹẹkeji ẹlẹẹkeji ni agbaye. Awọn iyokù jẹ ohun-ini nipasẹ Awọn Aṣoju Awọn Aṣoju Iṣoogun ti United Auto Workers. Chrysler ti pa awọn onisowo ti ko labẹ agbara labẹ ara rẹ.
Ni Oṣu Karun ọdun 2011, Chrysler san $ 11.2 bilionu ti awọn $ 12.5 bilionu ti o niyeye ni awọn idin TARP ọdun mẹfa niwaju iṣeto. Iye owo ti o san fun awọn asonwoori jẹ $ 1.3 bilionu.
Ni 2013, Fiat CEO Sergio Marchionne kede eto lati ya Chrysler gbangba lori New York iṣura Exchange . Eyi fi aaye gba Fiat lati ra ile-iṣẹ iyokù ati ki o dapọ awọn meji naa sinu alagbatọ agbaye ti o ni idije julọ. Ni Oṣu Kẹwa ọdun 2014, a ṣe akojọ rẹ labẹ aami ami ami "FCAU." Ile-iṣẹ tuntun naa ni a npe ni Fiat Chrysler Auto Company NV Awọn oniwe- agbara-iṣowo ti 2017 jẹ dọla bilionu 17.
Ni ọdun 2016, Chrysler yọ kuro ni pipin eka Ferrari rẹ. Ni ọdun 2017, o wa irun ti Chrysler le ta ọja rẹ Jeep brand si olupin alakoso Kannada. Ile-iṣẹ naa tun yipada awọn ohun elo Amẹrika lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ si awọn oko nla ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣoogun ti Jeep. Ko si eto lati kọ imọ-ẹrọ ina tabi awọn ọkọ-iwakọ ti ara ẹni.
Ford's Bailout
Biotilẹjẹpe Nissan ko gba owo TARP, o gba awọn awin ijọba. Awọn wọnyi jẹ pataki nitori pe awọn bèbe ko funni ni akoko iṣuna owo. O beere bii owo-ori $ 9 bilionu kan lati ijọba. Ni ipadabọ, o ṣe ileri lati lo $ 14 bilionu lori awọn imọ-ẹrọ tuntun.
Ni Oṣu June 23, 2009, Ford gba owo-owo $ 5.9 bilionu lati Eto Ọja Awọn Ẹrọ Ọna ti Nlọsiwaju ti Awọn Ẹrọ Agbara. Ni ipadabọ, o ṣe ileri lati mu yara idagbasoke ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn batiri ti a ṣe batiri, awọn onisowo tita, ati ta Volvo. Awọn ile-iṣẹ ti o ni igbega ni Illinois, Kentucky, Michigan, Missouri, ati Ohio lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
Ford ti lo awọn owo lati yi idojukọ rẹ pada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti owo. Ni ọdun 2016, Alakoso Mark Fields sọ pe, "A fẹ lati di ẹrọ orin ti o ga julọ ninu awọn solusan imudaniloju ... Ile-iṣẹ n fẹ lati tọju ... a le gba bii iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa."
Ogún ọgọrun-un ninu awọn owo naa lo lati ṣẹda awọn ẹrọ imọ-ẹrọ titun fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ina. Fun apẹẹrẹ, wọn ṣe iranwo fun awọn ohun elo aluminiomu Ford ni awọn agbẹri F-jara. Iwadi Iwadi fun Kongiresonali ni idaniloju awọn awin ti o ti fipamọ awọn iṣẹ 33,000 . Ford yoo san yi loan nipasẹ 2022.
Ọpọlọpọ jiyan pe Nissan nilo owo lati tọju owo sisan rẹ nigba igbasilẹ. Ford sọ pe o wa ni iwọn ti o dara julọ ju awọn keji lọ nitori pe o ti gbe awọn ohun ini rẹ pada ni ọdun 2006 lati gbe $ 23.6 bilionu. O lo awọn awin lati tun atunṣe ọja rẹ lati ṣe idojukọ lori kere ju, awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara daradara. O ni Awọn Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu-Ọkọ ayọkẹlẹ lati gbagbọ pe o le ṣe idaji idaji ti iṣeduro abojuto ilera ilera titun pẹlu iṣura ile-iṣẹ. Ni osu Kẹrin 2009, o ti reti $ 9.9 bilionu ti gbese ti o ti gbe jade ni ọdun 2006.
Bailout Idi
Ni ọdun Kejìlá 2008, awọn tita tita ti o jẹ ọgọta mẹwa ni isalẹ ju ọdun kan lọ. Iyẹn ni awọn ọkọ oju-omi ti o kere ju egberun 400 tabi awọn deede ti awọn iṣẹ ile-iṣẹ meji. GM ati Chrysler ni ipalara ti o buru julọ, lakoko ti pipadanu Ford jẹ nipa kanna bi awọn olori ile-iṣẹ Honda ati Toyota.
Ọpọlọpọ ninu Ile asofin ijoba sọ pe awọn alakoso ti ko ṣiṣẹ ni idije fun ọdun. Awọn ile-iṣẹ ti dẹkun ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara miiran. Dipo, wọn ṣe ifojusi lori ikore awọn ere lati awọn SUVs ati awọn Hummers gaasi.
Nigba ti awọn tita ti kọ silẹ ni ọdun 2006, wọn ṣe iṣeto eto eto inawo fun idinadura awọn onisowo. Awọn iwe Iṣu Kejìlá 3, 2008 Bloomberg, "UAW Offs Cuts", n sọ pe awọn ọmọ ẹgbẹ Union ti san $ 70 fun wakati, ni apapọ, nigbati awọn ile-iṣẹ tuntun ṣe $ 26 fun wakati kan. GM ni lẹmeji ni ọpọlọpọ awọn burandi bi o ba nilo. O tun ni awọn onisowo ọja meji lẹmeji, o ṣeun si awọn ilana ofin ẹtọ ilu.
Ipa ti Awọn Alakoso lori Iṣowo Amẹrika
Laisi diẹ ninu awọn ikilọ, bailout ṣe iranlọwọ lati ṣe awọn iṣẹ afikun 340,000. Ni akoko bailout, ile-iṣẹ alakoso ni ilosoke 3.6 , tabi $ 500 bilionu, si ọja ile-iṣẹ ti o jẹ ti US. Iwọn idaduro 30 ninu awọn tita laifọwọyi ti a tọka taara sinu idiwọn ti o to ogorun kan ninu iṣẹ-aje.
Ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ẹya ara ẹrọ ti nṣiṣẹ awọn 1.091 milionu awọn eniyan ni awọn oniwe-Kẹrin 2006 ikun oke. Ni osu Karun 2009, nọmba naa ti pọ si 43 ogorun si 624,000 oṣiṣẹ. Dealerships gbe awọn oṣuwọn mefa ti oṣiṣẹ ti oṣiṣẹ wọn silẹ. Awọn abáni onisowo ṣubu lati ori oke ti 1.926 milionu ni Oṣu Kẹsán 2005 si 1.612 milionu ni Kínní 2010. Awọn nọmba wọnyi ni awọn olopa ajeji ati Big Three.
Ọpọlọpọ awọn atunnkanka disapproved. Wọn rò pe Chrysler yoo lọ bankrupt ani pẹlu bailout ati pe Nissan kò nilo rẹ. Ifilelẹ nla ti bailout ni lati fipamọ awọn iṣẹ ni GM. Ṣugbọn awọn igbasẹhin ṣe GM lati dinku iṣẹ rẹ ati ṣiṣe, pelu bailout. Pẹlupẹlu, ni kete ti ipadasẹhin ti pari, Toyota ati Honda yoo tesiwaju lati mu ile-iṣẹ AMẸRIKA wọn pọ, pese awọn iṣẹ fun awọn alakoso ọkọ ayọkẹlẹ AMẸRIKA.
Ti ko ba si bailout, Ford, Toyota, ati Honda yoo ti gbe ipin-iṣowo. Eyi yoo ti mu awọn ile-iṣẹ ati awọn ile-iṣẹ AMẸRIKA pọ si i lẹhin igbati iyasọtọ ba pari. Ikuku ti GM yoo dabi iyọnu ti Pan Am, TWA, ati awọn ile-iṣẹ miiran ti o ni ogún Amẹrika ti o lagbara, ti o si padanu ifigagbaga wọn. O ti le jẹ pe o ni irọra ni awọn iṣoro America ṣugbọn ko ṣe ipalara aje naa gan. Bi abajade, bailout ile-iṣẹ alakoso laifọwọyi ko ṣe pataki si aje aje US, bi igbasilẹ AIG tabi ile-ifowopamọ.